Az alábbiakban ismertetett árlista tájékoztató jellegű, normál szennyezettségű, általános állapotú motortankokra lett kidolgozva. A javítási technológia úgy lett megtervezve, hogy a tankok külső fényezése ne sérüljön, azonban a használat során kis esztétikai sérülések keletkezhetnek. Ezek ellenőrzése átvételkor nem ellenőrizhető és dokumentálható, ezért ezekért, valamint posta, ill. 5 liter alatti kisgép (például motorfűrész) díja is felmerül.
Árak és belső felépítés szerint bontás
- 5 liter alatti kisgép (pl. motorfűrész): 28.000 Ft
- 5 - 10 liter egyszerű belső, normál vázzalagút (pl. Simson, Komár, Vespa, stb.): 38.000 Ft
- 10 - 18 liter egyszerű belső felépítés belső elemek nélkül (pl. 10 - 18 liter bonyolult belső elemek, csövezések, nagy vázzalagút, pl. Bandit, Fazer, Hornet, stb.): 55.000 Ft
- 18 liter felett (pl. DL 650-1000, GS 1150-1200, Hayabusa stb.): 60.000 Ft
- 5 liter alatti kisgép (pl. motorfűrész stb.): 32.000 Ft
- 5 - 10 liter egyszerű belső, normál vázzalagút (pl. Simson, Komár, Vespa, stb.): 44.000 Ft
- 10 - 18 liter egyszerű belső felépítés belső elemek nélkül (pl. 10 - 18 liter bonyolult belső elemek, csövezések, nagy vázzalagút, pl. Bandit, Fazer, Hornet, stb.): 63.000 Ft
- 18 liter felett (pl. DL 650-1000, GS 1150-1200, Hayabusa stb.): 69.000 Ft
Fontos megjegyzés: a feltüntetett árakat ÁFA nem terheli. Nagy térfogatú gépkocsi tartályok esetén, amelyek hullámtörő és egyéb szerelvényekkel vannak ellátva (pl. szűrőház, csappantyús légbeeresztő), a szétvágással érhető el szakszerű eredmény.
Egyes példák a munkafolyamatakból
A beavatkozás elsődleges példája egy 1972-es FORD Escort Estate (kombi) üzemanyag-tartálya volt. Az első szemrevételezés után forrasztási nyomokat találtunk körben az összeperemezésnél, és feltehetően felnyitották már, a tartály szellőző vezetékét pedig kicserélték. A belső felületen korrózió jelentős volt, különösen az üzemanyag-beöntőcső teljes felületén. Egy alapos forróvizes átmosás és kiszárítás után a tartályból kiszórtuk a rozsdaportot. Ezt követte a beöntőcső és a szellőzőcső lezárása, majd Marine Clean zsírtalanító folyadék alkalmazása.
A hígítás aránya a tartály belső állapotától függően változik, általában 70-75 literes tartály esetén 1 liter zsírtalanító anyaghoz 1 liter víz kell, de a 40 literes tartály esetében felhasználtunk ½ liter Marine Clean-t és ugyanennyi forró vizet. 20-25 perc rázás és forgatás elegendő volt a mosáshoz, majd a maradékot kiöntöttük. A rozsdabevitt területeket később Metal-Ready rozsdaátalakító folyadékkal kezeltük, amely a felületen lévő rozsdát kötőanyagként beépíti, és védőréteget képez.
A rozsda mennyisége mérsékelt volt, így a folyamat további lépése volt a körbeforgatás, rázás, hintáztatás 10 percenként, összesen többszöri ismétléssel. A folyadék színe a beöntéshez képest észrevehetően megváltozott, a rozsda körül fehér foltszerű megjelenés figyelhető meg a száradás során. A teljes kiszáradás után követett egy laza átmosás, majd mindkét oldalról alaposan kimostuk a tartályt 8-12 liter tiszta vízzel.
A Standard Fuel Tank Sealer alkalmazásához a mintákat követve a tartály teljesen száraz legyen, mentes a nedvességtől. A kezelési útmutató szerint a Tank Sealer alapos, legalább 5 perces felrázás után öntöttük be a 946 ml tartalmat. Az előzetes ellenőrzések során kicseréltük a különböző nyílások ragasztását, majd megterveztük a beöntés és forgatás részleteit, hogy minden felületet befogjon a bevonat. A Base epoximűanyag-alapú bevonat igen kemény, ugyanakkor rugalmas felületet ad, lezárva a porózus részeket és a szakadásra hajlamos felületeket is.
A körbeforgatás közben figyeltünk arra, hogy a felület egyenletesen érje el az összes részt. A kiöntött felesleget a beöntő csövön keresztül visszafolyattuk a flakonba. Meglepő módon a szükséges 1 literhez képest csak mintegy 0,5 liter bevonó anyagot használtunk fel. A bevonat érintkezésre kerülve megköt, és a levegővel érintkezve száradni kezd. A száradási idő alatt körülbelül 30 perc áll rendelkezésre a felesleg kiöntésére és a szellőzővezeték szükség szerinti kifújására.
Ha több tartályon dolgozunk egymás után, a Tank Sealert mindig legyen visszatöltve a tárolóedénybe, de ne töltsük vissza közvetlenül az edényfedőt, mert veszélyes lehet. Napon történő szárítás esetén várjuk meg, míg a tartály lehűl. A készletben található üzemanyag-konzerváló korróziógátló adalék 473 ml-es kiszerelésben is elérhető, amely benzinként és dízelként egyaránt használható; a 473 ml elegendő kb. 180 liter üzemanyag stabilizálásához.
Végeredmény és személyes tapasztalat
„Büszke vagyok arra, hogy munkámmal ügyfeleim számára kiemelkedő minőséget tudok nyújtani a motortank javítás területén.”
„A horpadások eltávolítása úgy történik, hogy a festés épségét megőrzöm, így nincs szükség újra festésre vagy gitt használatára.”
„A szaktudás és a gondos megközelítés minden tevékenységem alapját képezi.”
Helyszín és szolgáltatáskör
A XVII. kerületben található műhely könnyen megközelíthető, ide várják azokat, akik üzemanyag-tartályukat szeretnék újjá varázsoltatni. A szolgáltatás célja, hogy minden Rider elégedetten távozzon, miközben megőrződik a tartály eredeti megjelenése és korrózióvédelme.
A gyakorlatban használt módszerek között kiemelkedő a rozsdátlanító és rozsdaátalakító készletek gondos kiválasztása, hiszen ezek biztosítják a tartály belső felületének hosszú távú védelmét és a belső elemek épségét.
Miért érdemes ezt a módszert választani?
- A horpadások javítása festés sérülése nélkül történik, így az eredeti festés megőrződik.
- A tartály belső javítása során alkalmazott anyagok tartós védelmet adnak a korrózióval szemben.
- Speciális eljárások lehetővé teszik a tartály bármely részén elhelyezkedő horpadás javítását vágás nélkül.
Rövid adatalap a folyamatokról
| Tartály mérete | Ár (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 5 liter alatti | 28.000-32.000 | Kisgépek, egyszerű belső |
| 5 - 10 liter | 38.000-44.000 | Normál belső vázzalagút |
| 10 - 18 liter | 55.000-63.000 | Bonyolult belső elemek |
| 18 liter felett | 60.000-69.000 | Nagyméretű tartályok |