A PSA DW8 B L4 (2001. szeptember 3.) és PSA DW8 L3 (nem ismert - 2001.) részletei összefonódnak a Peugeot 206 történetével, amely Magyarországon a 307 mellett volt az egyik legnépszerűbb modell.
A francia piacon 1998-tól 2010-ig gyártották, Európa több országában 206+ néven 2012-ig része volt a kínálatnak.
A 206+ elöl-hátul hasonlít a 207-re, amelyben minden piacon a 206 utódját tisztelhettük.
Kínában a 207 mellett az Citroën C2 is továbbvitte az örökséget.
Hivatalosan 1998. szeptember 10-én indították el a gyártását, de akkor még csak a ferde hátú létezett.
A ráncfelvarrás utáni változatot kezdetben Dél-Amerikában árusították 2008 szeptemberétől, valamint Kínában 2008 novemberétől.
A kínai piacon kombi, szedán és ferde hátú is létezett frissített formában.
Europában 2009-ben jelent meg, de csak ferde hátú változatban, a kombit a 207 SW, a kupé-kabriót a 207 cc helyettesítette.
A kínai Dongfeng Peugeot-Citroën vegyesvállalat által elindított Citroën C2 technikailag nem azonos a Peugeot 206-tal.
Az 1990-es években a Peugeot úgy döntött, hogy a 205 utódja nem készül el közvetlenül, arra hivatkozva, hogy a szupermini-osztály már nem volt nyereséges.
Így aztán - egyedi stratégiát követve - kisebb modellt készítettek utódnak, ez pedig nem más, mint a 106-os, amit 1991-ben indítottak.
Így aztán a 106 és az 1993-ban indított, a 309 utódjának szánt 306 között olyan űr alakult ki, amiről a Peugeot azt remélte, hogy nem kell majd kitölteni új modellel, miután a 205-öst a palettáról utód nélkül eltávolították, gondolva, hogyha nem tetszik a vásárlóknak, úgyis választhatnak kisebb vagy nagyobb autót.
Sajnos ez a furcsa stratégia nem vált be.
A 205-ös kivonásával más kisautók, mint a Ford Fiesta, a Volkswagen Polo, a Fiat Punto, az Opel Corsa, esetleg a Renault Clio Peugeot-Citroën vetélytárs nélkül váltak egyre népszerűbbé.
A Peugeotnak tehát csökkent az értékesítési darabszáma.
A Peugeot azonban - részlegesen - a konszernen belül is számíthatott vetélytársra: a Citroën Saxo, annak alváza azonban megegyezett a 106-oséval, így az inkább annak volt konkurense.
2000 szeptemberében a párizsi autókiállításon mutatták be a két évvel azelőtt a genfi autószalonban bemutatott Peugeot Two-oh-heart tanulmányautóra alapozott kupé-kabriót.
Cerizay francia városban gyártották.
A lépcsőshátú változat Iránban jelent meg 206 SD néven.
A Peugeot és az iráni Khodro vállalat közös fejlesztése, a 206-os utoljára létrejött modellvariánsa.
Irán az SD-ből több országba is exportált, köztük Oroszországba, Törökországba és Algériába.
2006-ban a PSA a kínai piac számára létrehozta a 206 elöl-hátul kissé módosított változatát, az új Citroën C2-t.
Ez a páros hasonlít a Citroën LN és a Peugeot 104 közötti kapcsolatra.
A Peugeot 206+ egy frissített változata a 206-nak, új első fényszórókkal és megújult stílussal.
Ez a modell hasonlít az európai 207-eshez.
2009 februárjában indult a gyártása a franciaországi Mulhouse-ban.
2008 májusában a Peugeot brazil vállalata bejelentette, hogy a 207-et nem fogja gyártani, de még forgalmazni sem, hanem a 206-nak készül néhány jellemvonását megváltoztatni.
A frissített modell 2008 augusztusában indult olyan apró változtatásokkal, mint a felfüggesztések és a váltó lecserélése.
Fő vetélytársai a Volkswagen Fox, a Chevrolet Agile és a Renault Clio Campus lettek.
Argentínában és Uruguayban 207 Compact néven árusították.
Ez a szócikk részben vagy egészben a Peugeot 206 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul.
Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
4 liter alatt egy 19 évessel! - TELETANK: PEUGEOT 206
↑ Peugeot 206 az Euro NCAP törésteszten. www.euroncap.com (angolul) (2000) (Hozzáférés: 2015. 1 2 "Peugeot 206 European Production to End by 2013" (angol nyelven). autoevolution. 2010. szeptember 20. Hozzáférés: 2018.