Váratlan utassal bővült egy hajó a New Hampshire-i Rye partjainál, ugyanis egy hosszúszárnyú bálna csobbant ki a vízből, majd egyenesen a fedélzetre repült. A történet kapcsán felmerül a kérdés, miért táplálkozik ilyen módon a cet, és milyen kockázatokkal járhat az emberi tevékenység a tenger élővilágára nézve.
A hosszúszárnyú bálna táplálkozási szokásai és viselkedése
A hosszúszárnyú cet főként kisebb rákokkal, krillekkel, valamint halakkal, például szardellával, tőkehallal és homoki viperával táplálkozik. Az ételszerzés során előfordul, hogy buborékok segítségével a víz felszínéhez tereli a zsákmányt, majd nagyra nyitott szájjal a felszínre törve bekapja azokat. Ilyen esetekben a bálna mozgása teljesen kiszámíthatatlan. A kutatóbiológus szerint a táplálkozási szokása miatt napokon keresztül figyelték a hosszúszárnyú bálnát, amelyik a videóban is látható.
A hosszúszárnyú bálnák a világ legnagyobb állatai közé tartoznak: átlagos testhosszuk körülbelül 13,5 méter, és testtömege akár 40 tonna is lehet. Teste különleges: hosszú mellúszói és bőrdudorokkal, bütykökkel díszített feje, ami magyarázza a magyar nevüket is. Hímek hangja bonyolult énekekből áll, melyek 6-35 percig tartanak, alkalmanként más hangokat is kiadva. A cetek tápláléka szintén változatos: planktonikus rákok, halak és tintahalak kerülnak előtérbe.
Az incidensek és a hajókkal való ütközés potenciális kockázata
Az Ibériai-félsziget térségében az utóbbi években egyre gyakrabban fordul elő hosszúszárnyú bálna megfigyelése a hajók fedélzetén, amit sokan úgy kommentelnek, hogy a bálnák csak utánozni próbálják a delfineket. A történtek középpontjában a fedélzeten tartózkodó személyzet áll, akik általában nem vétkesek, és a motor leállítása vagy a kapcsolattartás hiánya nem tekinthető rossz szándéknak. Schulman-Janiger, a Kaliforniai Killer Whale Project vezető kutatóbBiológusa szerint bizonyos esetek simpla balesetnek tekinthetők, mivel a bálna a táplálkozás miatt lehet, hogy észre sem veszi a hajót. A Blue Ocean Society for Marine Conservation társalapítója és kutatási igazgatója, Dianna Schulte szerint a parti őrség tudott a bálnáról és figyelmeztetést adott ki a hajósoknak, mert ez az egyetlen példány a környéken.
New Hampshire partjainál történt esetben a parti őrség arról számolt be, hogy a bálna felborította a középkonzolos hajót, és a két utas leesett a fedélzetről. A legénység megmentette őket, sérülésekről nem érkezett jelentés. A hajót is megmentették, és a közölt információk szerint a bálna nem sérült meg. A hajón tartózkodó személyzet állítólag nem tett semmi rosszat, és a motor üzemelése sem volt szükséges a bálna jelenlétében. ANOAA és a regionális katasztrófavédelmi szervezetek szerint a buborékhálóval vadászó bálnáknál érdemes óvatosan bánni a felszerelésekkel, és ha már a halászat közben jelenik meg az állat, akkor az eszközöket beemelni.
Globális trendek és megoldások a bálnák védelmére
Jelenleg becslések szerint több mint 1,3 millió bálna él a világóceánban, de a hajóforgalom növekedése problémákat okoz számukra. A globális tengeri forgalom 1992 és 2012 között négyszeresére nőtt, és bizonyos régiókban, például az Északi-sarkvidéken, 2013 és 2018 között megkettőződött a populációra gyakorolt nyomás. A kereskedelmi célú bálnavadászat tilalmának ellenére a járulékos kifogások jelentik a legnagyobb veszélyt: az állatok véletlen fogása vagy megkísértetése. Sue Fisher, az észak-amerikai Bálna- és Delfinvédelmi Társaság politikai igazgatója szerint a baleseteket nehéz pontosan mérni, mert a testek gyakran lesüllyednek, és később nem kerülnek elő.
A fenntartható megoldások közé tartozik a hajók számára egy olyan követelményrendszer bevezetése, amely kötelezné őket a hatékonyabb bálnafigyelésre és a megfigyelési adatok megosztására. A NOAA és a WCRSN javaslatai szerint a horgászoknak és halászoknak tanácsos buborékhálóval vadászó bálnák körül nem lerakni a felszereléseket, és ha az állat már jelen van, akkor óvatosan beemelni az eszközöket. A hosszúszárnyú bálna a vizuális felvételek alapján gyakran képes megközelíteni a hajókat, ezért a szabályozás és a megfigyelés fontossága kiemelkedően fontos a közlekedésbiztonság és a tengeri élővilág védelme érdekében.
Rövid esetek a tengeren
A Rhode Island-i és a Queensland-i példák is rámutatnak, hogy a bálnákhoz való hozzáállás és a biztonságos interakció kulcsfontosságú. A Whitsundays kikötő felé tartó hajón egy bálna alulról a levegőbe emelte a fedélzetet, és a fedélzeten tartózkodó utasok közül többen a vízbe estek. A hajó kapitánya beszámolója szerint a pánik és a gyors reagálás döntő volt a biztonság szempontjából. Ugyanakkor a kaliforniai Huntington Beachnél elhullott hosszúszárnyú bálna tetemét a tengerészek és kutatók vizsgálták, hogy megértsék a halál okait és a populáció állapotát.
A hosszúszárnyú bálnák élete részben a túlélést szolgálja, hiszen a faj története a vadászatok okozta drámai hanyatlás után jelentős felépülést mutatott. A 1966-os moratórium bevezetése óta a bálnák állománya többségében stabilizálódott, de az emberi tevékenység továbbra is fennálló kockázatot jelent. A két ember túlélése és a hajók megmentése azt mutatja, hogy a gyors reagálás és a tapasztalt személyzet kulcsfontosságú ezen helyzetekben.
Orkák támadnak a hajókra a Gibraltári-szorosban
tags: #balna #a #hajok #kozott #megfordult