A közlemény szerint a motoros kishajó szombaton 20 óra körül, a Duna 1630-as folyamkilométerénél, Budafok-Tétény közelében, ismeretlen körülmények között borult fel.
Egy embert - mind a vízen, mind a szárazföldön - jelenleg is keresnek. A hajóroncsot a vízirendészet járőrei megtalálták és a partra vontatták.
A kishajón utazókat mintavételre előállították; a jármű vezetőjét, a 34 éves Gy. Máltán a rendkívüli hőség áramkimaradásokat hozott.
Megkérdeztük a Máltai Turisztikai Hivatalt, hogy okozott-e fennakadásokat a turizmusban az áramszolgáltatás hiánya. Bombát találtak, lezárják az egyik budapesti hidat.
26.07.23 03:36Egy II. világháborús bombát találtak a Margit sziget északi csúcsánál, a tűzszerészek a Duna alacsonyvízállását kihasználva pénteken hajnalban hatástalanítják a szerkezetet.
Ebben az időszakban lezárják a Margit hidat a közúti és a gyalogos forgalom elől. Négyre emelkedett a spliti hajókatasztrófa áldozatainak száma - megtalálták az utolsó eltűnt cseh turistát.
A horvát búvárok megtalálták az eddig eltűntként kezelt személy holttestét abban a vitorlásban, amely vasárnap süllyedt el, miután egy cseh csapattal a fedélzetén összeütközött egy katamaránnal Split közelében.
A baleset időpontjában a Duna 10-12 fokos volt. A Margit híd és az Erzsébet híd közötti szakaszra hajózási zárlatot rendeltek el.
A mentést jelentősen nehezítette az időközben beállt sötétség, az esős, hideg idő és a magas (a balesetkor 501 centiméteres) vízállású Duna erős sodrása. A baleset idején a Duna 10-12 fokos volt.
Éjfél előtt a folyó teljes, Budapest alatti szakaszára kiterjesztették a mentést. A helyszín közelében kimentett emberek közül hét főt könnyebb sérülésekkel, kihűlési tünetekkel szállítottak kórházba, a halottak száma az első jelentések szerint három volt, a május 30-án kevéssel 0 óra után, a pesti alsó rakparton megtartott sajtótájékoztatón ezt a számot már hétre emelték, míg eltűntként a mentésnek ebben a szakaszában 16 főt tartottak számon.
A 2019-es budapesti hajótalálatok története: a Margit hídnál 2019-ben a Hableány katasztrófa és a kiemelés folyamata több hetes műveletsor volt. A mentés első jeleinek érkezése után a rendőrség és a tűzoltóság koordináltan dolgozott.
Az elsüllyedt hajón a kiemelés előkészítése chúldal indult. Június 3-án felderítő merülések során délelőtt egy holttestet találtak a folyómederben, amelyet megjelöltek, majd a délutáni merülés során két dél-koreai búvár hozta felszínre a testet.
A dél-koreai Interpol vezetője szerint minden dél-koreai állampolgár ujjlenyomata a nemzeti rendszerükbe kerül, amikor megkapja személyigazolványát. Június 4-én újabb holttestet hoztak fel, reggel a hajóroncs ablakában fedezték fel, délután pedig Kulcsnál, illetve az adonyi kompkikötőnél emeltek ki a Dunából és azonosítottak egy-egy áldozatot.
Június 5-én egy magyar búvár talált rá egy újabb holttestre a hajó egyik nyílászárójánál, miközben a hajóroncs műszaki állapotát mérte fel. A Clark Ádám úszódaru 2019. június 10-én kezdte meg a kiemelés pozícionálását, és 11-én megkezdték a roncs kiemelését.
A kiemelés során a négy emelő hevederrel történő rögzítés több lépésben, a hajó oldalain rekedők és az ablakok védelme mellett történt. Június 11-én reggel hat órakor megkezdődött a Hableány személyszállító roncsának kiemelése a Dunából. Reggel fél 9-ig négy holttestet találtak meg.
A kapitányi híd felől emelték ki az első áldozatot, majd később a hajón utazó kislányt is. A hajótestben mintegy 80 centiméteres iszapban keresték az áldozatokat a katasztrófavédelem búvárai. A közelebb található helyszíneket a rendőrség beazonosította.
A kimentési művelet közben a hajóroncsot körülölelő területen a víz erősen sodort, a felderítéshez a rendőrség és a tűzoltóság több eszközt használt, köztük szonárt és éjjellátókat. Június 7-én a BRFK Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság sajtótájékoztatón közölte, hogy 200 kilométeren intézkedik a rendőrség, hat hajó 2-2 fővel járőrözik Budapesten, és további hajók a déli Duna-szakaszon.
A kiemelésre készülő műszaki mentés részeként a nemzetközi csapatok is részt vettek: a dél-koreai búvárok segítettek a DNS- és ujjlenyomat-alapú azonosításban, míg a cseh szolgálat búvárkodást és videófelvételeket ajánlott fel. Június 8-án négy bekötési pontot és a kötélrendszer előkészítését végezték el a kiemelés érdekében.
A kiemelés 2019. június 11-én befejeződött: a hajóroncsot egy bárkára helyezték, és a rendőrség vizsgálat céljából elszállíthatta a roncsot. A mentés folyamata hosszú és körülményes volt, a dunai sodrás és a mély víz jelentős kihívást jelentett a búvároknak.
A 2019-es budapesti hajókatasztrófa a magyar hajózás történetének legkomolyabb tragédiája a Duna budapesti szakaszán, és komoly hatással volt a turizmusra. A dél-koreai turisták zöme a tragédiát követő napokban szinte rögtön elhagyta Magyarországot, de a közösségi és szövetségi vizsgálatok tovább is zajlottak.
Hableány Viking-Sigyn hajóbaleset - ships collide on the Danube
Az intézkedések és azonosítások hátterében a Duna védelme és a vízi közlekedés biztonsága kiemelten fontos szempont marad. A déli Duna-szakaszon Románia felől érkező események is felhívják a figyelmet a környezeti kockázatokra és a gyors reagálás szükségességére.
| Dátum | ||
|---|---|---|
| 2019.05.29 | Hableány baleset | Margit híd középső nyílás |
| 2019.06.11 | Hableány kiemelése | Duna Budapesten |
| 2019.06.07 | Keresés és azonosítás megindítása | Budapest környéke |
Az események összefoglalója rávilágít arra, hogy a Duna mindig is kiemelt jelentőségű a közlekedésben és a turizmusban, ugyanakkor a természet ereje és a navigációs kockázatok különösen Nagyvárosok közelében gyors és koordinált reagálást követelnek meg.