A Duna és más hazai folyók vízállása sorra dönti a negatív rekordokat, a szabaddá váló mederszakaszok egy része továbbra sem látogatható. A Duna egyes területeire az ivóvízbázis védelme érdekében szigorúan tilos belépni, még akkor is, ha a visszahúzódó víz csábító látványt nyújt. Mintha lassan eltűnne Európa ereiből az életet adó víz. Sorra dőlnek meg a negatív rekordok, a kontinens folyóin sosem látott alacsony vízállás a jellemző, miközben az előttünk álló napok perzselő hősége tovább gyorsíthatja az apadást.
Ahogy a víz visszahúzódik, úgy tárul fel egy rég elrejtett világ: egykori épületek romjai, hidak maradványai, világháborús bombák, elsüllyedt hajók és egyéb járművek, évtizedek óta a meder mélyén megbúvó tárgyak és emlékek is újra napvilágra kerülnek. Hozzátették: kedd hajnali 3 órakor a Budapest Vigadó téri vízmérce 32 centimétert mutatott, ezzel megdőlt a valaha mért legalacsonyabb vízállás Budapestnél. Eddig a rekordot a 2018. október 25-én mért 33 centiméteres legkisebb mért vízszint jelentette. A vízszint azonban tovább süllyed, július 30-án, csütörtök reggel 6 órakor új történelmi negatív rekordnak számító 26 centiméter volt az érték.
Eső helyett újabb hőhullám. További rossz hír, hogy a legfrissebb meteorológiai előrejelzések szerint a következő napokban nem várható sem a Duna alpesi vízgyűjtőterületein, sem a Tisza vízgyűjtőjén területi átlagban említésre méltó mennyiségű csapadék. Az Országos Vízügyi Főigazgatóság az MTI megkeresésére kedden közölte: egy újabb hőhullám fejti ki hatását az Alpok és a Kárpát-medence térségében is, így a következő napokban stagnáló, lassan apadó vízszintekre van kilátás a Duna hazai szakaszán, illetve a Tisza duzzasztás mentes szakaszain is.
Zátonyra futott szállodahajó. Kedden zátonyra futott egy svájci szállodahajó a Dunán Gönyű térségében. Az MTI közlése szerint a folyó alacsony vízállása miatt fennakadt hajó a hajóúton kívül, 1,5 méternél kisebb vízen vesztegel. A Duna alacsony vízállása nem csak Magyarországon, hanem gyakorlatilag a folyó teljes, 2412 kilométeres hajózható szakaszán megnehezíti a nagyobb merülésű hajók közlekedését. A biztonság érdekében legalább 10 centiméter távolságot kell tartani a hajó alja és a meder között. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium közlése szerint nagyjából 15 szállodahajó várakozik a Duna magyarországi szakaszán, a teherhajók többsége is áll az alacsony vízállás miatt.
Bombák Érd közelében. Szerdán második világháborús robbanótesteket találtak a tűzszerészek az apadó Duna medrében Érdnél - tájékoztatta a Magyar Honvédség 1. Tűzszerész és Folyamőr Ezredének sajtóügyeletese az MTI. Hadházi Sándor közölte, hogy a járőr négy 42M magyar kézigránátot, egy 7,5 centiméteres német repeszgránátot, három 44M magyar rakétahajtóművet talált bejelentés alapján.
Erdő gazdagsága, mamutnyomok Bulgáriában. Egy alsó állkapcsot, two agyarat és feltehetően egy mamutbordát talált szerdán a Rjahovo nevű falu egyik lakosa Bulgáriában a rekordalacsonyra apadt Duna medrében - írta az MTI. A közeli Rusze város Regionális Történeti Múzeumának igazgatója szerint a csontokat elszállítják vizsgálatra, hogy pontosan megállapítsák a lelet származását és korát.
Tilos a Duna szabaddá vált mederszakaszaira menni a ivóvízbázis védelme érdekében - figyelmeztetett a Fővárosi Vízművek Zrt. A rekordalacsony dunai vízállás miatt szabaddá vált meder nem kirándulóhely, kérjük, tartsák távol magukat a vízbázisvédelmi területektől! A vízbázisok védelme több mint kétmillió ember biztonságos ivóvízellátásának alapvető feltétele. A vízbázisok sérülékenyek, a kritikus infrastruktúra részét képezik, ezért kiemelt védelem alatt állnak.
Hajóroncsok és rég elfeledett maradványok a Drávában is. Történelmi mélypontra süllyedt a Dráva vízállása Eszéknél: kedden mínusz 186 centimétert mértek. A mederből hajóroncsok, egykori építmények maradványai kerültek elő, és a hajózás gyakorlatilag leállt. Az eszéki kikötők megközelítése is nehezebbé vált. Ideiglenesen leállították a kompot, amely a folyó két partja között szállít utasokat. A válságos helyzet miatt a közösség számos külföldi sétahajózást is visszavont.
Vészforrás: 2019-es budapesti hajókatasztrófa. A Margit hídnál történt tragédia a Duna budapesti szakaszán a legkomolyabb a hajózás történetében. A baleset idején a Duna vízhozama a normális mennyiség duplája volt, másodpercenként 4000-4500 köbméter. A katasztrófa során több külföldi utas és hazai személyzet is áldozatul esett. A mentés 2019 májusában elhúzódó volt, és a kiemelésig több szakaszban történt. A Hableány és Viking Sigyn ütközése után a mentés központi elemei közé tartozott a sötétség, a zuhogó eső és a sodrás.
Hivatalos adatok szerint a kiemelés 2019. június 11-én kezdődött meg. A mesterséges felszínre hozás több fázisa után a végső a roncs kiemelése volt. A búvárok és a technikai személyzet közös erőfeszítéssel dolgoztak a kiemelés biztonságos megvalósításán. A roncsot végül egy uszályra helyezték és tovább vizsgálták.
Hegedűs hangulatú, részletes beszámoló. A mentési műveletek során a Lánchíd és a Lágymányosi híd közötti szakaszon hajózási zárlatot rendeltek el. A budapesti szakaszon a hajóforgalom korlátozásával és kíméletes üzemeléssel igyekeztek biztosítani a mentést.
A mentést követően a közlekedési és zöld programok ismertetése tovább folytatódott. A Duna budapesti szakaszán az eltűntek utáni keresésre a 2019-es esemény például ráirányította a figyelmet a hydrológiai és mentési készültség szükségességére. A magyar oldal szakemberei és külföldi partnerek közös munkája révén a kiemelés és a vizsgálatok befejeződtek.
Az események összegzése rávilágít arra, hogy a klímaváltozás és a hőhullámok módosíthatják a folyók viselkedését, és egyúttal kiemelik a vízbázisok védelmének fontosságát. A mentési és kutatási tevékenységek során a Nemzetközi együttműködés és a helyi szakemberek összefogása lehet a siker kulcsa a hasonló krízisek hatékony kezelésében.
tags: #dunan #elsullyedt #hajo