A hajós és/vagy vitorlás kötelekről rengeteg mindent lehetne írni, de nem ez a célunk. Azt azonban nem nehéz észrevenni, például egy hajósboltban, hogy meglehetősen sok kérdés merül fel a hajós kötelek kapcsán általában. Gyakran már a kötél megszólításakor vannak bajok….. kötél? madzag??...zsinór……? ...kábel…….
Szóval tisztázzuk: 4 mm alatt zsinór, 5 mm fölött kötél, de sohasem madzag vagy spárga, de semmilyen körülmények között nem (te jó ég) kábel, legalábbis köteles körökben (hajózás, hegymászás, alpin technika, barlangászat és hasonló területeken) ezt nyugodtan kezelhetjük tényként. Továbbá a köteleket milliméterben mérjük, nem centiben, és átmérője van, nem vastagsága.
Rögtön az elején tisztáznám azt is, hogy amit a köznyelv hajókötél néven ismer, annak már szinte semmi köze nincs a hajózáshoz. A kendernek ugyanis leáldozott…. úgy hatvan évvel ezelőtt…, amikor a szintetikus kötelek megjelentek a köztudatban és leghamarabb a vitorlázás területén cserélődtek le. Nem tagadom, vannak hasonló megjelenésű, természetesnek tűnő, sodrott kötelek, de ezek is már nagyon-nagyon régóta szintetikus anyagból készülnek és szinte kizárólag klasszikus fa vitorlásokon láthatók már (kis szériás kötelek, drágák mint a kígyóméreg). Természetesen továbbra is készítenek kenderből vagy egyéb természetes anyagból köteleket, csak nem használják hajós kötélként!
A hajókon használt kötelek legnagyobb hányada körszövött (szaknyelven fonatolt) kötél, de azért használunk számos furfangosan szőtt, vagy fonott különleges kötelet is. Gyakran a mag és a köpeny azonos anyagból, máskor teljesen eltérő szövéssel és alapanyagból készül.
A kötelek legfontosabb tulajdonságai
Nyúlás
A vitorlafelhúzó kötél, ezt nevezzük (itt a honlapon…. és a Balatonon mindenhol) fall kötélnek, nem nyúlhat és iszonyat erősnek kell lennie. Ellenben a kikötő kötélnek feltétlenül nyúlnia kell, hogy rugalmas legyen a terhelés a bikákon, miközben eszetlenül erősnek kell lennie, hiszen a viharokat is bírnia kell. A nyúlásmentes kötél erős ugyan, de szétszaggat minden rögzítési pontot egy komolyabb hullámzás során. Az az észrevételünk, hogy a hajósok szeretik ott találni hajóikat, ahová korábban kikötötték. Érdekes, hogy ennek ellenére a hatalmas folyami szállodahajókat (itt mellettünk a Duna parton pl.) mégis totál nyúlásmentes kötelekkel rögzítik a parti bakokhoz….
Teherbírás
Minden kötél legfontosabb adata. A használandó kötél átmérőjét gyakran a környezete határozza meg. Pölö a csigasorokba fűzött kötél nem lehet nagyobb átmérőjű, mint a csigakerék rádiusza (ezért mindig jelezzük a csigáknál a max. kötél átmérőt). Akár egy mérettel nagyobb kötél is simán beleszorul a csigába, így éppen elveszik a csigasor adta előny a mértéktelen súrlódásban (ráadásul nagyon rövid idő alatt hazavágja a kötelet és a csigát is). Vagy például a kikötőkötél kiválasztásakor is meg kell bizonyosodni, hogy a kötél befér-e kikötőbika alá, különben nem lehet megkötni, így hiába méretezted túl a kötelet.
Na ilyenekre kell odafigyelni ….meg egy halom egyéb dologra….
A modern hajókötél anyagai és szerkezete
A dupla vagy tripla szövésű vitorláskötelek burkolata vagy köpenye a kopásállóságot és nagyfokú UV ellenálló képességet növeli, miközben a belső mag (ez lehet poliészter, Dyneema®, Vectran®…. stb), a teherviselő elem. A köpeny szövése többnyire sokkal sűrűbb (16; 32 pászmás), mint a mag (8-12 pászma) szövése. Ezt teszi lehetővé a könnyebb fuxolást.
Csak úgy repkednek a furábbnál furább hangzású nevek a vitorláskötelek terén: Vectran®, Dyneema®, Spectra®, Kevlar®, Aramid… már szédül az ember tőlük…. Nagyjából azonban ugyanazt a tulajdonság halmazt takarja -kisebb-nagyobb eltérésekkel- valamennyi kötél alapanyag: iszonyatos szakítószilárdság, minimális nyúlás, elképesztően alacsony súly kíséretében. Jó kis egyveleg!
Ezeket a földöntúli alapanyagokat gyakran használják burkolat nélküli kötelekként is, olyankor kb. Pici hátrány ezeknél, hogy az UV-val szembeni ellenállásuk rövidebb ideig tart (ez azért nem két hónap, hanem több év, de azért figyelni kell rájuk), mint pl. a poliészter bevonatú köteleknek, de végtelen felhasználhatóságuk feledteti ezt a kis szépséghibát. A csupasz Dyneema (és az összes többi társa, mely ezzel a szövéssel készül) ugyanis roppant könnyen, gyakran spec. Például: kötél- vagy softsekliként, súrlódásmentes csúszógyűrűk és nagy terhelhetőségű csigákon rögzítő fülként is ezeket a szuperköteleket használják.
Hogyan válasszunk megfelelő hajókötél?
Szóval csak azt szerettem volna mondani, hogy kötélvásárlás előtt érdemes kicsit körülnézelődni és az adott feladathoz kiválasztani a lehető legjobb megoldást. Mondok erre is példát, mert ez ma a példák napja. Sokan gondolják, hogy minden hajó egyforma. Tényleg, tök sokan. Pedig nagyon nem. Az osztályos versenyhajók (Finn, Leser, OP, verseny Kalóz, 470-es), na azoknál van előírás, hogy minden azonos legyen minden hajón és még ott sem azonos minden. A túravitorlásokon pedig semmi semmivel nem egyforma.
Próbáld ki: sétálj végig egy nagyobb kikötőben és nézd meg egy adott feladat megoldását hasonló vagy azonos hajók esetében, mittom én a fockroller alsó bekötését, vagy a grosz shott csigasort magát és a rögzítését, vagy az achter lekötést…. tökmindegy, egy részletet. Tehát ha szüksége van a hajónak valamilyen kötélre, akkor bizony felkészülten célszerű megindulni, hiszen senki nem fogja tudni, hogy mekkora a grosz shott csigád, milyen áttétellel milyen hosszú, milyen átmérőjű kötéllel használod. Ezt pl. képtelenség megsaccolni, mérni kell! A Lazy Jack kötelét ki a nyavalya tudja megsaccolni?? Sokan hiszik, hogy én, pedig a frászt. Gőzöm sincs róla és nem is lehet itt a boltban kiszámolni. Mérni kell.
Jó, jobb, legjobb kötélválasztás
A kötelek az egyik legfontosabb dolog minden jachton, és egyszerűen nem nélkülözheti a rögzítési, összekapcsolási és csatlakoztatási képességüket. Legalább néhány alapvető vitorlás és csónakázási csomó elsajátítása elengedhetetlen a vitorlázáshoz, horgonyzáshoz és kikötéshez.
Alapvető hajózási csomók
- Nyolcas ábra csomó (8. ábra hurok): Ez egy dugócsomó, amely viszonylag gyengéd a kötélhez, és sokféle alkalmazással rendelkezik. Tengeren gyakran használják a sorok végén, hogy megakadályozzák, hogy átfussanak a kézen, vagy ne mozduljanak el.
- Szegfűszeg: Ezt a csomót eredetileg arra használták, hogy a hajókat a kikötőben lévő oszlopokhoz rögzítsék.
- Bowline csomó: Ez a csomó rendkívül sokoldalú, és az egyik legnépszerűbb csomó, nem csak a tengerészek és a tengerészek körében. Leggyakrabban egy fix hurok létrehozására használják a sor végén.
- Körfordulás két félhoroggal: Ezt a csomót néha horgásznyakkendőnek is nevezik. A biztonságos és szilárd, ősi tengerészek nem haboztak használni, hogy rögzítsék a legfontosabb dolgot - a horgonyt.
- Klipelem: Szigorúan véve egy zsinór hurkolása a stopli körül nem igazán csomó. Ez azonban nem csökkenti a vitorlázás jelentőségét.
- Zátonycsomó: Gyerekkori nyári táborokból ismerheti négyzet alakú csomóként. Csónakon zátonynak hívják, mert zátonyozásra és vitorlák felhúzására, valamint zátonyzókötelek megkötésére használják a gém körül.
- Zeppelin kanyar: Népszerű vitorlás csomó két kötél biztonságos összekapcsolására, mely nagy terhelés után is viszonylag könnyen meglazítható.
- Gördülő függesztőkar: Ez egy csúszócsomó, amelyet a súlyok egyik kötélről a másikra történő átvitelére használnak, és a csomó egy irányban elakad.
- Laphajlítás (kettős laphajlítás): A lemezhajlítás két különböző átmérőjű kötél összekapcsolására szolgál, ha az átmérőkülönbség nem túl nagy.
| Anyag | Tulajdonságok | Felhasználás |
|---|---|---|
| Kender | Természetes, kopásálló, de nedvszívó és rothadékony. | Régi hajók, dekoratív célokra. |
| Manila | Természetes, úszik a vízen, tartós, rugalmas. | Horgonyzásra, kikötésre. |
| Poliamid (Nylon) | Nagyon rugalmas, nagy ütéselnyelő képesség, de nedvesen veszít az erejéből. | Horgonyzásra, kikötésre, vontatásra. |
| Polipropilén (PP) | Könnyű, úszik a vízen, ellenáll a savaknak, UV-álló (ha kezelt). | Mentőkötélként, általános célokra. |
| Poliészter (PES) | Erős, nem befolyásolja a víz, rugalmas, kopásálló, kevésbé nyúlik. | Vitorlázáshoz, nagy teljesítményű jachtokon. |
| Dyneema®, Spectra®, Kevlar®, Aramid | Nagyon nagy szakítószilárdság, minimális nyúlás, könnyű súly. | Nagy terhelésű kötelek, speciális felhasználások (pl. kötélsekliként, rögzítő fülként). |
A kötelek kezelésénél fontos a kötél tárolása, ezért azokat ne tároljuk közvetlenül a fedélzeten, hanem a kötéltartóra karikázva, vagy kötéldobon, hogy a nedvesség elszivárogjon. A növényi eredetű kötelek megkövetelik, hogy a használat során az időjárás viszontagságaitól a lehetőségekhez mérten óvjuk, mert a vizet beszívják és így könnyen megindul a rothadás. A kötél használata után, különösen akkor, ha a kötél vizet kapott, szellőztetni kell, ki kell szárítani.
