A szövegben felsorolt roncsok és mentési műveletek gazdag tárházát adják a Vörös-tenger és környéke búvárkalandjainak. A különböző hajók sorsa-a süllyedés okaitól a partszakaszokon megőrződő rakománytípusokon át a russzba kivont roncsokig-mind egy-egy fejezetet nyitnak a tenger alatti történelmi tanulságokhoz. A következő összefoglaló a megadott Черновикból (árnyékos vázlatból) származó információkat rendezi rendszerbe, kiemelve a legfontosabb részleteket, és logikus szerkezetbe foglalva az adatok alapján készíti el a teljes áttekintést a dúlásokról, süllyedésekről és a kutatások fejlődéséről.
SS Hamada és a Szuezi útvonalakon
- SS Hamada a Vörös-tengeren járó teherhajó volt, amely 1965. március 15-én bocsátották vízre Avocet néven.
- Az 65 méter hosszú hajó Abu Ghusun partjainál található, 100 kilométerre délre Marsa Alamtól.
- 1993. június 29-én süllyedt el Dzsiddából Szuezbe tartva, rakományként műanyag granulátum zacskókkal.
- A süllyedés oka valószínűleg a fedélzeten keletkezett tűz volt, amely az irányíthatóság elvesztését okozta.
- A hajó roncsán a polietilén granulátum zacskói még ma is láthatók a raktérben, és a parton nyomokban fellelhetők.
Excalibur és a búvárexpedíciók a Suzannah Divers közreműködésével
- Excalibur egy iker üzemű motoros és két árbócos vitorlás szafari hajó volt, mely a Suzannah Divers német búvárközpont üzemeltetett.
- 1996 februárjában Hurghada előtt horgonyzó hajón tűz ütött ki és elsüllyedt.
- A roncs most egyenesen (kissé támaszkodva a jobb oldalára) nyugszik kis homokos lagúnában, 22 méteres vízben.
- Az árbócokat levágták, mert a hajó kis mélységben közlekedési útvonalon nagyobb merülésű hajók számára veszélyt jelentett.
- A belseje könnyen beúszható; a kabinok válaszfalai eltűntek, egy nagy tér üveghalaknak ad otthont, a kapitányi fülke könnyen merülhető.
További roncsok a Hurghadai és környéki területeken
- A Tug Boat az Abu Galawa zátony falának támaszkodva 45 fokos szögben fekszik a tengerfenéken; a zátony körüli területen a kémény és felépítmény már elveszett.
- A Belina (Balina) MS egy 40 méteres norvég hajó, amely Hurghada előtt süllyedt el 2001-ben; a hajó 1952-ben épült, 41 m hosszú és 7 m széles volt; belseje kiválóan feltérképezhető és rengeteg élővilág él benne.
- Az Aboudy MY (76 m, 500 tonnás) egy korábban Hollandiában épült borszállító hajó Ras Gharib közelében zátonyra futott 1988-ban; az emelés 2018-ra tervezett kiemelésével kiemelése várható volt.
- A Bakr egy 49 méteres, 416 tonnás szénszállító hajó, amely 1973 október 14-én Ras Gharibban találta magát eltalált rakétától, és a kiforrott, merülhető részeket még ma is megtekinthetjük.
Scalaria és egy korábbi brit hadihajó története
- A Scalaria eredetileg olajszállító gőzös volt, amely 1921-ben bocsátották vízre Angliában; 1942-ben Ras Gharib közelében süllyedt el, amikor német bombázó támadta és tűzben égett, 11 ember veszett oda.
- A Turkia 1909-ben épült, 91 méter hosszú teherszállító volt, amelyet a második világháború idején katonai célokra vettek igénybe; a hajón több rész megmaradt a tenger mélyén.
Fotogrammetria és a LUSITANIA példája
A LUSITANIA roncsain végzett kutatások időbeni elmozdulása a technikai fejlesztések függvényében zajlott. 1960-1963 között kezdődött a kutatás, de 1990-es évek közepére állt össze a nagy kép a roncs állapotáról. A roncsok állapota egyre romlott, miközben a technológiának köszönhetően egyre pontosabb képeket sikerült rögzíteni. A 2022 és 2023 közötti expedíciók során részletesen feltárták a kazánházakat és a tartalék szén tárolófalait, valamint a süllyedés előtti és utáni belső tereket, ami lehetővé tette a történet pontosabb rekonstruálását.
Expedíciók és kutatók
- A LUSITANIA roncsaihoz vezető expedíciók középpontjában a technikai búvárok álltak, akik a helyszínen végzik az információgyűjtést.
- 2022. július 7-14. és 2023. július 14-20. között magyar részvétellel lezajlott expedíciókat Stef Teuwen, a belgák vezetője irányította.
- A kutatók célja a belső terek alapos feltárása volt, hogy a roncs állapotromlása ellenére is minél több részletet meg tudd mutatni.
Észlelt állapotok és a jövő kihívásai
A fotogrammetria és a víz alatti képalkotó rendszerek fejlődésével egyre pontosabb képet kapunk a hajóroncsok állapotáról. Ugyanakkor a roncsok állapota folyamatosan romlik, így az idő előrehaladtával egyre kevesebb eszköz áll rendelkezésre a részletes rekonstrukcióhoz. A kutatások számára kiemelkedően fontos, hogy még a belső terek megsemmisülése előtt minél átfogóbb fotó- és írköddokumentáció készüljön.
Összegző megállapítások
- A hajóroncsok sokfélesége és állapota lehetővé teszi a történelmi események mélyebb megértését a vizek alatt és feleleveníti a történelmi események súlyát.
- A modern búvártechnikák és a fotogrammetria kombinációja jelentősen növeli a kutatások pontosságát és mélységét.
- A jövő expedíciói számára alapvető feladat a belső terek teljes feltárása és azok digitalizált megőrzése, mielőtt a roncsok összeomlanak.
