A repülés az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód, mégis sokan félnek tőle. A repülőtereken található FOD (Foreign Object Debris - idegen tárgy törmelék) valóban komoly problémákat okozhat, legyen szó a repülőgép gumiabroncsának hibájáról, vagy az FOD beszívásának veszélyéről a repülőgép hajtóművében. Ezért kell különös figyelmet fordítani a fémtörmelékek összegyűjtésére a repülőtereken, legyen szó szögekről, csavarokról vagy akár takarítógépek vezetékeiről. Különös figyelmet kell fordítani a fémszennyeződések összegyűjtésére a repülőtereken.
A mágnesseprű pedig egy megfelelő eszköz, amely maximális védelmet nyújt az FOD ellen a repülőtéren. A nem ferromágneses FOD gyűjtésére a mágnesseprűket más felszereléssel kombinálják. Az MSA EAGLE mágnesseprű a világ legerősebb mágneses seprőeszköze, köszönhetően annak, hogy a legerősebb neodímium mágnesekkel van felszerelve. Gyakran találkozunk az MSA EAGLE mágnesseprű kombinált használatával.
A kifutópálya karbantartására az ügyfelek az MSA EAGLE 9000-et használják, így a maximális munkaszélesség 9 méter. A kifutópályát nagyon gyorsan megtisztítják a FOD-tól. Ez a seprű 3 független kocsiból áll, 3 méter szélességgel. Az oldalseprők leválasztása után a szélesség 3 méterre csökken. A többi területet - repülőgép-állásokat, szervizutakat, hangárokat és a hangár környezetét - ezután egyszerűen megtisztítják egy 3 méter széles mágnesseprűvel. Ezeken a helyeken könnyebb vele a manipuláció. Ez a megoldás nagyszerű, és teljes mértékben ajánljuk.
A repülőtéri személyzet és különösen a biztonsági technikusok gyakran meglepődnek azon, hogy milyen FOD-ot tudunk rögzíteni (még akkor is, ha a leszállópályát vagy a szervizutat más gyűjtőberendezéssel megtisztították) - leggyakrabban szögek, seprőgépek vezetékei, csavarok, de még az elégtelenül rögzített aknafedelet is többször felfedeztük vele. Tekintettel arra, hogy a legerősebb neodímium mágneseknek köszönhetően 45 km/h sebességgel megbízhatóan felfogja a ferromágneses szennyeződéseket, 10 perc alatt megbízhatóan megtisztítja a 30 m széles és 2 km hosszú kifutópályát a FOD-tól!
Gumiabroncshiba futam közben vagy járművek tesztelésekor? E hibák nagy részét szögek, csavarok vagy más ferromágneses szennyeződések okozzák. A pálya méretétől és a verseny/tesztpálya szélességétől függ. A versenypálya füves szélein nagy mennyiségű szennyeződés található. Ezeket a szennyeződéseket a járművek a pályára viszik a tesztelés/versenyzés során, és máris gond van. A 6 vagy 9 méter széles mágnesseprű 3 különálló kocsiból áll. Ezek a kocsik maguk mögé is akaszthatók, így a szállítási szélesség mindössze 2 vagy 3 méter! Tehát ha a seprűt keskeny szervizutakon szállítja.
A kikötők felületeit is rendszeresen meg kell tisztítani a fémszennyeződésektől. A konténerek ki- és berakodásakor nagy mennyiségű mobil kezelő berendezésre van szükség. Az éles vasszennyeződések gyakori abroncshibákat okoznak ezeken a gépeken. Ennek a kezelési technikának a következménye a szolgáltatás kényszerített leállása. A megoldás nagyon egyszerű - a kikötő felületének rendszeres tisztítása a ferromágneses szennyeződésektől MS FALCON mágnesseprűnkkel. Ez a tisztítandó területek nagyságától és a könnyű manőverezhetőség követelményétől függ.
Gumiabroncs hiba? A kerékpárutakon gyakran lehet látni egy kerékpárost, aki megjavítja a biciklijének defektjét. A hibák leggyakoribb oka pedig pontosan az éles fémszennyeződések (szögek, csavarok,...). A megoldás nagyon egyszerű! MS FALCON mágnesseprűnket úgy tervezték, hogy könnyen rögzíthető legyen a jármű vonóhorogjához és megtisztítsa a kerékpárút minden fémtörmelékétől. Leggyakrabban 2 méter széles seprűt használnak erre a célra. A kerékpár abroncshibáinak megelőzésének érdekében a felelősségteljes önkormányzatok elvégzik a kerékpárutak rendszeres tisztítását (leggyakrabban tavasszal).
Azok a helyek, ahol a fémhulladékot felvásárolják és feldolgozzák, tele vannak éles fémszennyeződésekkel. Ezek pedig nemcsak a kezelő berendezésekben okoznak gumihibákat, hanem a teherautókban és a fémhulladékot szállító járművekben is. A fémszennyeződések újrahasznosító telepeken történő összegyűjtésére leggyakrabban mágnesseprűt használnak, amelyet egy targonca csúszótalpajára akasztanak. A mágnesseprű csatlakoztatása a targoncához másodpercek kérdése. Aztán csak körbevezeti a területet és összegyűjti a szögeket. Ilyen egyszerű! Néha a fémszennyeződések (pl. forgács) válogatásakor is használnak seprűt, amikor a vasszennyeződésekkel szennyezett anyagot a talajra szórják és mágnesseprűvel választják le róla a nem kívánt ferromágneses szennyeződéseket.
Egyes ügyfelek előnyben részesítik a függő mágnesseprűt, amely egy jármű - például egy targonca vagy más szállítókocsi - mögött lóg. A seprű általában tartósan a teherautó mögött van felfüggesztve, így bármikor, amikor targoncát vezet, fémtörmeléket is felszed. Az éles és veszélyes fémszennyeződések nem kívánatosak a versenypályákon, ahol a lovak egészsége forog kockán. Azt sem szeretnénk, ha a fesztivál vége után veszélyes tárgyak maradnának a gyepen. Az is veszélyes, ha városi parkokban vagy játszótereken fémtárgyakat találnak.
Nagy mennyiségű fémszennyeződés van az Ön gyártóhelyiségében? Aggódik amiatt, hogy ügyfele defektet kap a parkolójában? Egyre több vásárló szereti az MZ-Z függő mágnesseprűt targonca vagy más szállítókocsi mögé akasztani és a fémtörmeléket folyamatosan gyűjteni. Csak a műszak végén tisztítja meg a mágnesseprűt - ez a kocsikezelő egyetlen feladata. Milyen egyszerű és hatékony!
A mobil fénykereszt modern és hatékony módja a repülőtéri kifutópálya ideiglenes lezárásának jelzésére. A mobil fénykereszt egy alvázon található. Ez a mobileszköz tehát gyorsan a kívánt helyre szállítható. A fénykereszt kialakítása lehetővé teszi, hogy egy személy 5 percen belül össze- vagy szétszerelje azt. A kereszt 13 LED lámpából áll, amelyek automatikusan váltanak a nappali és az éjszakai fény intenzitása között. A fénykeresztkar hossza 4,26 méter.
A FIREFLY mobil fénykereszt - vizuális jelölés lezárt repülőtéri kifutópályához. A mobil fénykereszt 9,7 km távolságból is látható! A mobil fénykereszt lehetővé teszi, hogy egyetlen személy 30 másodpercen belül összeszerelje és szétszerelje. A kifutópálya lezárásának jelölésére szolgáló FIREFLY mobil fénykereszt különböző áramellátási lehetőségeket kínál: közvetlen csatlakozás a repülőtéri hálózathoz, benzines inverteres áramfejlesztő 120 literes tartállyal (több mint 1 hét autonóm működés) vagy nagy teljesítményű akkumulátorok (kb. 12 óra).
A mobil fénykereszt stabilitásának garantálása érdekében azt a Repülési Intézet - Institute of Aerospace Engineering (Gépészmérnöki Kar, Brnói Műszaki Egyetem) vizsgálta. Szélsőséges időjárási körülmények esetén a kifutópályát gyorsan le kell zárni. A repülőtéri előírások megkövetelik, hogy a lezárt pályát mindkét végén meg kell jelölni. A fénykereszt megfelel a légi közlekedés összes vonatkozó szabványának és előírásának. ICAO javasolt módosítása az 1. kötet 14. A fénykereszt karjai 13 vagy 17 InLED lámpával vannak felszerelve, amelyek megfelelnek az előírt fényerőnek. A mobil fénykereszt biztonságos és megbízható működésre alkalmas minden szokványos kültéri repülőtéren.
A fénykereszt a talajon, négy állítható lábon áll. A fénykereszt mérete 4,27 vagy 6,4 méter, ezért lehajtható karokkal van felszerelve, hogy a szállítás egyszerűbb legyen. A libella segít megtalálni a fénykereszt helyes vízszintes pozícióját. Könnyedén csatlakoztatható egy jármű vontatóberendezéséhez, és gyorsan a kívánt helyre szállítható a kifutópályán.
Mennyire biztonságos a repülés?
A Horizon Aircraft beírta magát a repülés történelmébe. A Cavorite X7 nagy méretű demonstrátor ugyanis az első olyan eVTOL, amely stabil repülést hajtott végre beépített ventilátoros szárnyakon úgy, hogy lebegésből előrerepülésre váltott. Ez a különleges repülő csak úgy néz ki, mintha hagyományos gép volna, miközben képes függőlegesen úgy fel- és leszállni, mint egy helikopter. A szárnyakba 14 ventilátor van beágyazva. Főszárnyanként öt, és egy-egy pár az elülső szárnyakban. Ezzel a rendszerrel a turbina a repülés közben is töltené az energiaigényes ventilátorrendszert, így a célállomásra érkezéskor tele lenne az akkumulátor. A repülés közbeni töltés gyors visszafordulást jelent, legyen szó akár mentőakciókról, akár emberek átrepítéséről a városon és vissza.
A hidrogén hajtóanyagot használó repülőgépekben rejlő hatalmas lehetőségek igazolásaként a Joby Aviation hihetetlen 837 kilométeres megállás nélküli repülést hajtott végre S4 eVTOL légitaxijával. A Cavorite-ot - amely H.G. Wells 1901-ben megjelent, Az első ember a Holdon című könyvében szereplő fiktív antigravitációs anyagról kapta a nevét - hat utas és egy pilóta szállítására tervezték. Mivel hagyományos repülőgépként is üzemeltethető, az X7-es mind a műszeres repülési szabályok (IFR), mind a vizuális repülési szabályok (VFR) szerinti üzemeltetéshez alkalmas lesz, és minden időjárási körülményt - beleértve az ismert jegesedési körülményeket is - képes kezelni. A felszálláshoz mindössze egy 305 méteres kifutópálya elegendő lehet az X7-es számára.
A 14 ventilátoros rendszer erősen redundáns. A pilóta nélküli demonstrátor a ventilátorok 30 százalékának kikapcsolása után is képes volt lebegni. Minden egyes ventilátor elektromosan, hőtechnikailag és mechanikusan elszigetelt, ami azt jelenti, hogy egy ventilátor meghibásodása nem bénítja meg az egész repülőgépet.
tags: #leszallopalya #alaku #fanszorzet